Tip's para comprar L200

Recuerdo del primer mensaje :

Estimados, estoy en la busqueda de la preciada L200 sport (en mi caso)
Ya fui a ver varias pero aun no me convencen demasiado, Acudo a ustedes para que me guien ya que poco conozco la chata en si.

Esteticamente siempre me fijo pintura de paneles, linea general, gastado de butacas y volante....algo mas???

De chasis hay algo que a simple vista se puede verificar.

De motor que deberia ver, ya que la mayoria las veo con aceite transpirado en la junta, o con el motor sucio/limpio en los 2 extremos y no me permite estar seguro.
Aclaro que solo fui a ver agencia por ahora y no soy muy partidiario de esto pero son las que estan mas cerca.

Se me ocurre armar un post para quienes buscan este modelo con algunas fotos orientativas etc. Alguien se prende a darme una mano??

Gracias de antemano a todos.

Andres hasta donde se,el cambio de intercooler es de 2005 a 2006 de 07 a 08 son iguales! tema hp tambien son identicas,tema llantas efectivamente cambia,pero ojo que la mia es de septiembre de 2007 y ya trajo las llantas nuevas!

De 2006 trai un bordado en el cuero de los asientos que en 2007 dejo de venir,hasta ahi llego!

Abrazo
seba

Gracias Capo muy buena data. Ayer estuve viendo una outdoor 2008, algunos detalles de pintura pero el resto ok. Veremos que decidimos porque se me esta haciendo dificil la busqueda y se me terminan los amigos para que me lleven a verlas jajajaja

Hola. Disculpen, es mi segundo mensaje, contando la presentación. Pero estoy en similar situación que Andres. Pero veo con menos información. Como es eso del radiador chico y problemas de temperatura? Los usuarios de 2007 tienen efectivamente problemas?

Juancito escribió:

Hola. Disculpen, es mi segundo mensaje, contando la presentación. Pero estoy en similar situación que Andres. Pero veo con menos información. Como es eso del radiador chico y problemas de temperatura? Los usuarios de 2007 tienen efectivamente problemas?

No juancito,hasta donde yo se,2006 para atras,2007=cero drama

Abrazo

Seba

En el 2007 cambiaron el radiador del intercooler mas grande, la 2006 viene mas chico y con electroventilador,
Otras diferencias, llantas , bordado el cuero (2006), en el caso del radiador delantero de la 2006 tiene las celdas mas separadas que la 2007,
Aclaro que mi socio tiene una 2006 (60000 KM) y yo una 2007 (120000 Km) y ninguna de las dos tuvo problemas de temperatura. Creo que depende del trato, otra diferencia es que en la 2006 prende mas seguido el viscoso, y la aguja de temperatura del tablero marca un milímetro mas abajo que la 2007.
me fui de tema...
saludos

Nono, info importantisima para mi. Capas lo de la aguja del ventilador si es superfluo jaja.

Electroventilador en el radiador del intercooler? no sabia...

Lo del viscoso es lo que hace de electro ventilador como cualquier auto no? (disculpen mi ignorancia no eh tenido camioneta todo terreno)
Hace un tiempo tenia una blazer 2.4 4x2 muy linda, pero muy pesada y seghun recuerdo, tenia electroventilador como los autos...

Ahora bien, volviendo al tema. Cuando hablan de maltrato y calentada,... se refieren a por ejemplo, hacerla hacer fuerza a bajas rpm? hacerla andar demasiado fuerte a altas rpm? cual sería el maltrato que provocaría una recalentada... obviando de andarla como loco como si fuera un autito...

Basicamente los vehiculos con turbo diesel o nafta hay que tener algunos recaudos para que el turbo tenga mayor vida util. Muchos vienen a 150 160km/h todo el viaje, pata a fondo y de pronto apagan el motor, esto genera un desgaste terrible para el turbo. Lo ideal, llegando a destino es hacer funcionar el motor en ralenti por al menos 2 minutos. Existen unos modulos con los cuales sacas la llave y el motor sigue en ralenti unos minutos hasta bajar la temperatura y de pronto se apaga. Lo instalamos en un VW GTI y la verdad que te olvidas y cuidas al turbo.

Maltrato es entedible como cagada a palos, mal manejo sea el vehiculo que sea ;-)

Maltrato : usarla a mas de 3500 RPM por tiempo prolongado, a 120 km/h no se rompe.
lo del turbo es muy importante darle tiempo para que se enfrie, mantenimiento general filtros aceite etc., en especial limpieza de radiadores con Bichos y barro.
con eso anda muy bien, en lo posible usar aditivo J.Dhere.
No usar la 5Ta en camino de tierra y en lo posible usarla despues de 100Km/h
casi todo esta en el foro y contado por gente que sabe mucho.

Lo del bizcoso es como el electro pero acopla con un gel que se calienta(dilata) tomando la temperatura del radiador bla bla bla y acompaña las vueltas del motor polea por medio, no falla nunca si tenes limpio los radiadores,
por favor si alguno de los capos ej friulano, Ge, cirujanico, etc lee esto y es una burrada corrijan nomas que no me ofendo...
Abrazo

Marsport escribió:

Maltrato : usarla a mas de 3500 RPM por tiempo prolongado, a 120 km/h no se rompe.
lo del turbo es muy importante darle tiempo para que se enfrie, mantenimiento general filtros aceite etc., en especial limpieza de radiadores con Bichos y barro.
con eso anda muy bien, en lo posible usar aditivo J.Dhere.
No usar la 5Ta en camino de tierra y en lo posible usarla despues de 100Km/h
casi todo esta en el foro y contado por gente que sabe mucho.

Lo del bizcoso es como el electro pero acopla con un gel que se calienta(dilata) tomando la temperatura del radiador bla bla bla y acompaña las vueltas del motor polea por medio, no falla nunca si tenes limpio los radiadores,
por favor si alguno de los capos ej friulano, Ge, cirujanico, etc lee esto y es una burrada corrijan nomas que no me ofendo...
Abrazo

Máster, porque la quinta no hay que usarla en camino de tierra?