temperatura

Recuerdo del primer mensaje :

Hola gente, acabo de llegar.
Menos mal que antes de irme de vaca le puse un vigia.
Tres veces me paro el motor por temperatura, Que corno sera?
Anduve en la playa en baja y dandole y no paso nada, pero basta que empieze a subir y se calienta como renga en baile.
Cuando hablo de subir hago referencia al camino de las altas cumbres no al champaqui.
saludos . Se aceptan sugerencias. Smerry

Smerry escribió:

Hola Ati decime donde esta que YAAAAA la anulo!!!
Saludos
Smerry

Hola Smerri, esta sibre el multiple de admision, tiene conectado un caño de acero inoxidable que viene del turbo, conecta con una junta de aluminio, yo copie esa junta en una chapa de aluminio pero sin el agujero central para que haga de tapa y listo, no tenes que modificar nada y de afuera se ve igual, si encuentro alguna foto despues lac subo.
Saludos

Bueno gracias Ati!! no puedo ver ahora porque la tengo afuera y esta lloviendo, mañana le doy curso, si tenes fotos seria genial,
Saludos Smerry

Yo con el motor viejo se la habìa anulado, ahora con el nuevo no tengo problemas, pero me dijeron en la agencia mitsu en coyahique que si le meto el intercooler al hyundai d4bf voy a tener problemas, por eso estoy dudando de ponerselo.
Acepto sugerencias

Hola Muchachos,
ahi les mando un link del trabajo de limpieza de la EGR (Exhast Gas Recirculation) con muchas fotos para que la ubiquen.
Ati, la WG es en realidad la Waste Gate del turbo, que deja escapar el gas de escape excedente para mover el turbo, como para que no se pase de vueltas, si cabe asi decirlo...por eso no esta relacionado con el intercooler, como esta apuntado en otros posts,sino con el turbo.tenga o no intercooler, tiene WG y su remocion no sirve a ningun efecto positivo. si lo hace ,como vos hiciste, la remocion de la EGR.ahora andas mejor !
saludos


http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=8434

Ati, yo nuna tuve problemas de temperatura, igual me conviene anularla?, que te parece?

mitsuvillero escribió:

Hola Muchachos,
ahi les mando un link del trabajo de limpieza de la EGR (Exhast Gas Recirculation) con muchas fotos para que la ubiquen.
Ati, la WG es en realidad la Waste Gate del turbo, que deja escapar el gas de escape excedente para mover el turbo, como para que no se pase de vueltas, si cabe asi decirlo...por eso no esta relacionado con el intercooler, como esta apuntado en otros posts,sino con el turbo.tenga o no intercooler, tiene WG y su remocion no sirve a ningun efecto positivo. si lo hace ,como vos hiciste, la remocion de la EGR.ahora andas mejor !
saludos


[url=http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=8434

http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=8434[/quote[/url]]

Hola Oscar, me parecia que no era lo mismo, ahora recuerdo que algo lei que algunos tocan la Wg para darle mas presion al turbo, pero a mi no me gusta jugar con eso. cuando yo saque la EGR al limpiarla es increible la cantidad de particulas abrasivas que salen de ese conducto pero al anularla aunque el caño quede sucio ya no pasa a la admision.
Saludos

Smerry escribió:

Bueno gracias Ati!! no puedo ver ahora porque la tengo afuera y esta lloviendo, mañana le doy curso, si tenes fotos seria genial,
Saludos Smerry

Smerry, te mando las fotos que encontre, lo que esta en rojo es el caño que te hable, lo amarillo es la valvula suelta, en realidad no es necesario sacarla para anularla, la foto de abajo es la junta original y el reemplazo.




Saludos

Admin escribió:

Ati, yo nuna tuve problemas de temperatura, igual me conviene anularla?, que te parece?

Hola Daniel, desconectale el caño y fijate el ollin abrasivo que tiene el conducto, es casi como si andas con el filtro de aire roto.
Despues decidilo vos mismo, a ver si nos agarran los de greenpeace y dicen que estamos contaminando el planeta .
Saludos

PEPE SCALZI escribió:

Yo con el motor viejo se la habìa anulado, ahora con el nuevo no tengo problemas, pero me dijeron en la agencia mitsu en coyahique que si le meto el intercooler al hyundai d4bf voy a tener problemas, por eso estoy dudando de ponerselo.
Acepto sugerencias

Hola Pepe, ¿que tipo de problemas te dijeron que podes tener si le pones el intercooler?
Si vos se lo pones con idea de sacarle mas HP al motor con idea de exijirlo continuamente seguro que vas a tener mas riesgo de rotura, pero si tu idea es tratarlo igual que hasta ahora el motor seguro va a andar mas aliviado y teoricamente te va a consumir un poco mas de combustible pero en la practica creo que no se nota mucho.
Saludos.

muy buen laburo Atilano...soy de la misma idea, no toquetear la presion del turbo ni la entrada de gasoil..tal vez le podes sacr un poco mas de rendimiento, pero a costa de durabilidad...

Pepe, hay mucho escrito alrededor de turbos e intercoolers..mucho cuco....el intercooler ,si lo colocas, solo va a enfriar un poco mas el aire y en lugar de entrar aire caliente a los cilindros. entrara mas aire frio.mejoras un poco y si lo usas como dice Atilano, no tendria qu e traerte inconvenientes...chequealo con alguien que la tenga clara...
saludos !

mitsuvillero escribió:

muy buen laburo Atilano...soy de la misma idea, no toquetear la presion del turbo ni la entrada de gasoil..tal vez le podes sacr un poco mas de rendimiento, pero a costa de durabilidad...

Pepe, hay mucho escrito alrededor de turbos e intercoolers..mucho cuco....el intercooler ,si lo colocas, solo va a enfriar un poco mas el aire y en lugar de entrar aire caliente a los cilindros. entrara mas aire frio.mejoras un poco y si lo usas como dice Atilano, no tendria qu e traerte inconvenientes...chequealo con alguien que la tenga clara...
saludos !

Gracias oscar, parece que tenemos mas o menos las mismas ideas, a ver si despues de Semana Santa logramos algun encuentro aunqwue seamos pocos o muchos para ver si coincidimos tambien en los gustos culinarios, podria ser por ejemplo degustando un chivito en EL ASPERO

Dale un encuentro pero mas cerca , el aspero se me poden aspero despues de las vacaciones!!!
Otra conusltonta: la valvula de alivio del turbo esa caserola que tiene arriba del multiple de admicion, como se prueba?? por que es durizima, y si la acelero al mango nunca abre..... sera que no anda???
como puedo probarla???

saludos!!

cesoloco4x4

Vieron esn el link la 6ta foto como tiene puesta 2 baterias???? esta muy bueno hayq ue hacer lugar!!!

Estuve eyendo un poco y encontré en varios lugares que tapan de los dos lados, admisión y escape para que no se produzcan huecos de aire, ni lugares donde se acumulen residuos. Que opinan?

Yo le saque la EGR y puse el intercooler y se terminaron los problemas de temperatura que tenia con el d4bf.
Lo lamento por greepeace! ppero se llenan los cilindros de hollin.

cesoloco4x4 escribió:

Vieron esn el link la 6ta foto como tiene puesta 2 baterias???? esta muy bueno hayq ue hacer lugar!!!

yo le puse la 2da bateria asi:



queda muy bien, con una llave manual (gris a la izquierda se alcanza a ver) y conexiones independientes para la heladera y otros que andan permanentemente..ya tiene un año y pico y no tuve problemas...

estamos desvirtuando el post ...

si te interesa el tema, abrite un post nuevo y te paso lo que necesites...
saludos

abranlo porque me intereso jeje

Cirujanico escribió:

mitsuvillero escribió:

muy buen laburo Atilano...soy de la misma idea, no toquetear la presion del turbo ni la entrada de gasoil..tal vez le podes sacr un poco mas de rendimiento, pero a costa de durabilidad...

Pepe, hay mucho escrito alrededor de turbos e intercoolers..mucho cuco....el intercooler ,si lo colocas, solo va a enfriar un poco mas el aire y en lugar de entrar aire caliente a los cilindros. entrara mas aire frio.mejoras un poco y si lo usas como dice Atilano, no tendria qu e traerte inconvenientes...chequealo con alguien que la tenga clara...
saludos !

Gracias oscar, parece que tenemos mas o menos las mismas ideas, a ver si despues de Semana Santa logramos algun encuentro aunqwue seamos pocos o muchos para ver si coincidimos tambien en los gustos culinarios, podria ser por ejemplo degustando un chivito en EL ASPERO

Si Atilano, asi es...seria lindo,no ?
estamos preparando un viaje con mis compañeros de MDQ4x4 (www.mdq4x4.com.ar) a Los Gigantes ,en cordoba.nos estamos yendo a fines de marzo solo 4 o 5 dias para hacer esa seccion y si podemos otra vuelta a los caracoles del aspero... asi que no me voy a poder prender si van despues de semana santa, pues no me puedo ir tantas veces.. pero si van y los puedo ayudar con algo, avisame!
de todos modos a la vuelta paso por gesell, que lo tengo agendado, a ver como marche "la bestia 4x4"
un abrazo

cesoloco4x4 escribió:

Dale un encuentro pero mas cerca , el aspero se me poden aspero despues de las vacaciones!!!
Otra conusltonta: la valvula de alivio del turbo esa caserola que tiene arriba del multiple de admicion, como se prueba?? por que es durizima, y si la acelero al mango nunca abre..... sera que no anda???
como puedo probarla???

saludos!!

cesoloco4x4

Cesoloco, esa es la famosa WG o waste gate....yo de vos me pondria a probar otras cosas..ja..ja....ojo con lo que tocás !
te sugiero que te consigas un manometro y le pongas una T a la manguera finita del turbo y fijate lo que sopla....si esta en 0.9 -1kg esta ok...pero ya te estas metiendo en zona peligrosa...ja..ja...
saludos

Si Atilano, asi es...seria lindo,no ?
estamos preparando un viaje con mis compañeros de MDQ4x4 (www.mdq4x4.com.ar) a Los Gigantes ,en cordoba.nos estamos yendo a fines de marzo solo 4 o 5 dias para hacer esa seccion y si podemos otra vuelta a los caracoles del aspero... asi que no me voy a poder prender si van despues de semana santa, pues no me puedo ir tantas veces.. pero si van y los puedo ayudar con algo, avisame!
de todos modos a la vuelta paso por gesell, que lo tengo agendado, a ver como marche "la bestia 4x4"
un abrazo[/quote]


Hola Oscar, estuve chusmeando un poco lo de mdq4x4 y veo que no se privan de nada, los envidio sanamente, lastima que hasta despues de semana Santa yo no puedo ( no debo ) pensar en salidas sino pedia una membresia urgente para ese club.
Para desoxidar mi camioneta que estuvo descansando todo el verano se la preste a Teo y Martin, estan por el lado de Chubut tomandose unos dias de "descanso" antes de comenzar de nuevo las clases, supongo que no me la van a embarrar mucho por esa zona.

Paraca que el encuentro va a tener que ser entonces mas o menos entre Mar de Ajo y Mar Chiquita.

mitsuvillero escribió:

cesoloco4x4 escribió:

Vieron esn el link la 6ta foto como tiene puesta 2 baterias???? esta muy bueno hayq ue hacer lugar!!!

yo le puse la 2da bateria asi:



queda muy bien, con una llave manual (gris a la izquierda se alcanza a ver) y conexiones independientes para la heladera y otros que andan permanentemente..ya tiene un año y pico y no tuve problemas...

estamos desvirtuando el post ...

si te interesa el tema, abrite un post nuevo y te paso lo que necesites...
saludos

Una pregunta, son necesarias dos baterias?
Creo que con la guita que gastas y la instalacion te gastas unos centavos mas y le pones una Maxima que en duracion y capacidad creo que supera a las dos.

La verdad que no creo que sean necesarias, pero cuando vivia en Australia aprendí porqué todos le ponen dos y las ventajas que te puedo nombrar son:

-si una te falla, se pone en corto, se quiebra una placa o lo que sea, tenes la otra
-nunca ,por mas que la uses, te quedas sin bateria, ya que lo que anda siempre, lo hace de la bateria secundaria, que cuando la chata no esta en marcha,estan desconectadas.ej, dejo la heladera enchufada por dias sin preocuparme de tener suficiente para arrancar, ya que lo hago con la principal.
-con dos baterias (24v.) puedo soldar con electrodos de 1.5mm (te mando el video donde arreglamos dos acoples rotos usando 3 baterias y electrodos de 2mm https://www.youtube.com/watch?v=eIxNGGT2Ito lo cual nos salvó, pues estabamos en los caracoles.

yo lo hice pues la bateria mia tenia 3 años y como me iba a Laguna Brava,no queria arriesgarme, asi que me quedaba esa bateria, en cuanto acosto de instalacion, son todas cosas que tenia, pero basicamente cable de soldadora, una llave y nada mas...
no es necesario, pero me da mas tranquilidad.de todos modos anduve muchos años con una y nunca me paso nada,salvo que se descargue...
saludos !

Cirujanico escribió:

Si Atilano, asi es...seria lindo,no ?
estamos preparando un viaje con mis compañeros de MDQ4x4 (www.mdq4x4.com.ar) a Los Gigantes ,en cordoba.nos estamos yendo a fines de marzo solo 4 o 5 dias para hacer esa seccion y si podemos otra vuelta a los caracoles del aspero... asi que no me voy a poder prender si van despues de semana santa, pues no me puedo ir tantas veces.. pero si van y los puedo ayudar con algo, avisame!
de todos modos a la vuelta paso por gesell, que lo tengo agendado, a ver como marche "la bestia 4x4"
un abrazo

Hola Oscar, estuve chusmeando un poco lo de mdq4x4 y veo que no se privan de nada, los envidio sanamente, lastima que hasta despues de semana Santa yo no puedo ( no debo ) pensar en salidas sino pedia una membresia urgente para ese club.
Para desoxidar mi camioneta que estuvo descansando todo el verano se la preste a Teo y Martin, estan por el lado de Chubut tomandose unos dias de "descanso" antes de comenzar de nuevo las clases, supongo que no me la van a embarrar mucho por esa zona.

Paraca que el encuentro va a tener que ser entonces mas o menos entre Mar de Ajo y Mar Chiquita.[/quote]

Ati ! ja..ja.. te dejaron el land rover y se llevaron la mitsu ! ya lo creo que te la van desoxidar..ja..ja.

ahi en mdq, siempre se trata de hacer un par de viajes interesantes al año aparte de salir por aca. a veces se complica por el laburo y tratar de acomodar todo para 10 /12 personas no es facil.

cuando estes mas desocupado, despues de semana santa y hayan vuelto los viajeros, podriamos tratar de hacer una reunion por donde decis...
saludos !

Hola Oscar, habia visto ese video de la soldadura pero no sabia que era tuyo, yo siempre digo, es importante saberselas rebuscar en los problemas que surgen en las salidas y lograr volver por sus propios medios asi los percances terminan siendo parte del disfrute de las salidas.
Si, me dejaron casi a pata, pero igual no pensaba ir muy lejos en estos dias, ya vendra el desquite mas adelante.
Si, despues deabril podemos tratar de organizar algo, por aca hay muchos lugares para divertirse un poco en la arena y en esa fecha a mi me gusta mas por que no se llena todo de camicases que hasta chocan entre ellos mismos en el medio de la nada.
Saludos

Ati, si..soy el de la gorra....

es como decis, sobre todo en algunos lados, que no tenes como salir sino es por tus propios medios. Cuando no salis preparado,una tonteria se transforma en irreparable y entonces mejor que el grupo sea bueno...porque sino....ja..ja...

los chicos te la van a desoxidar y descarbonizar de paso....

buenisimo para despues de abril arreglamos algo !
saludos

Si les sirve aqui info sobre el funcionamiento de la valvula EGR. Parece que tiene que ver con la temperatura de los gases. Lean y analisen bien el tema. Saludos
http://www.slideshare.net/vicen_cop/valvula-egr-funcionamiento-presentation

cesoloco4x4 escribió:

Perdon por no aclarar es una MOntero GLS 2,5 TDI MOd94.
Mas tarde pongo un post nuevo con el problema que tengo...que creo que es de temperatura!!!

saludos

cesoloco4x4

Hola, empieza por sacar el radiador y limpiarlo prolijamente por el exterior, se junta mucho barro y pelusas entre tubos, hay que tratarlo con cuidado porque es muy frágil. A mi me dio resultado.

Rodrigo

hola gente, les comento algo que me paso y despues les voy a contar que resulto...
tengo una l200 mod 2006, siempre anduvo excelentemente, El sabado, salgo de comer un asado, y de la nada y de golpe, la temperatura subio mucho (no toco la parte roja) la pare y llegue a destino con la temp alta... me fui a dormir, al otro dia la reviso, cuando abro capot:
- estaba el deposito casi lleno,
- radiador vacio,
- no tenia agua la varilla de aceite,
- el agua del deposito con la chata en marcha no burbujeaba

podra ser el termostato? que me lo puesieron nuevo hace un mes?

habre soplado junta, tapa o algo???

saben el precio de la tapa o junta???
saludos

Hola Emiperotto, no creo que sea el termostato, si el radiador está vacío a algún lado se fue el agua, revisa eso, si el agua la tiró o se fue al carter. Mangueras, abrazaderas, etc.

PD. te recomiendo que abras un post nuevo con otro título porque este está muy desvirtuado de su título original.

Saludos

emiperotto:
Al subir la temperatura,la preción en el circuito de refrigeración subió debido a esto abrió la valvula de la tapa del radiador,el liquido refrigerante pasó al depósito y parte se abrá derramado porque el volumen del mismo es menor al del resto del circuito de refrigeración.
La causa del aumento de temperatura, probablemente fué una falla del termostato o alguna perdida de liquido que pueda haber quedado. Revisa que no tengas alguna abrazadera floja u otra perdida por alguna junta, en especial por la zona donde trabajó el mecánico.
No te asustes que seguramente es alguna pavada.
Saludos

Ups! por escribir rápido!!
No anda bién la pág hoy no me deja editar, así que hago Fé de errata: presión

Cirujanico, donde puedo conseguir ese hermoso paragolpes delantero que tenes en al foto ? gracias y saludos Atte.

Julian desde Catamarca

https://www.clubmitsul200.com/t1169-tira-el-agua-2
https://www.clubmitsul200.com/t1169p15-tira-el-agua-2
aca tenes algunas cositas incluidos precios que te pueden servir

saludos

Muchachos, donde puedo conseguir los defender para las ventanillas delantera para mi L200 Sport 2008 ?? alguien sabe ?

Smerry, me pasa exactamente lo mismo, en llano y velocidad normal anda joya 85/90, pero voy algun campo o para la cordillera, y hierve como una tetera, habia pensado en agrandar el radiador, en un peugeot que tenia antes le hice lo mismo cambio 100%,

Hola Carlos, mira yo limpie las rejillas de los radiadores con mucha agua y aire, le agregue un electro.
Pero lo que mas resultado me di es cuando veo que empieza una subida, ademas de prender los electros, es bajar 1 cambio, asi subi hasta el abra del Acay sin problemas.
saludos, Smerry

Sres. buenos dias,

yo soy de la idea, de que por algo estan las cosas, por algo un ingeniero las diseño, como todos los fierros, lo unico que tienes seguro es que van a fallar.

La válvula de alivio lo que hace es liberar la sobrepresión del turbo para evitar que te lleves el motor entre las patas,

la egr, pues si, da lata cuando esta sucia, pero por lo que he visto, tambien sirve para que al ser la mezcla pobre en oxigeno cuando recircula, tambien quema menos combustible y por lo tanto baja la temperatura.

además si ayuda mucho a la contaminacion, menos oxidos de nitrogeno, hidrocarburos crudos, hay que cuidar el ambiente,mas que nadie los de este foro disfrutamos de el asi que hay que poner nuestro granito de arena.

Lo del intercooler lo que hace es bajar la temperatura del aire de la induccion, pero pasa lo mismo.

cuando el turbo comprime el aire para la induccion, se eleva la temperatura, se expande, teoria de los gases, pero eso es malo, hay menos oxigeno en el mismo volumen,

entra en accion el intercooler y lo baja a una temperatura inferior, para que halla mas oxigeno en el aire, y pueda quemar, mas combustible.

efecto, mas temperatura del motor.


la mia apenas tiene 60,000 km, pero aprendi a manejar en una camioneta de las "antigüitas", nos decia mi abuelo, de subida por el monte, nunca menos de 2,200 rpm, para que el ventilador trabaje bien.

siempre que andabamos en carretera, o despues de haberle exigido al motor, esperate 2 minutos antes de apagarlo para que el aceite se lleve el exceso de temperatura de las cabezas y las valvulas no se carbonicen.

cuanto y mas en los motores turbo por las temperaturas que alcanza la turbina

volviendo a lo de la valvula egr,

veo que se limpia, no sabia,lo que hago antes de cambiar el aceite, le aviento el limpiador de inyectores de liquimoly, y ya al final su lata de lavado interno, cambio de aceite y listo, el consumo exelente



un saludo desde mexico, y
hay que cuidar el medio ambiente

coincido en que hay que ver el estilo de conducción. Si la llevas haciendo fuerza a bajas rpm, va a sufrir. La tenes que llevar alegre, y no habría dramas. Yo la subi en el NOA y ni mosqueó. Cuando tiraba humo negro, eran bajas rpm, y se notaba el esfuerzo del motor.

Si señor! El modo de conducción influye mucho, en enero hicimos 7 km de arena bastante pesada, 2da y 3ra baja, mi consigna es no batir un récord de velocidad y tratar de llevar el motor en un régimen de alto torque, unas 2000/2300 RPM, ningún drama.
Cuando tuve problemas de temp, entre otras cosas, regularon el tgv y puesta a punto de inyección, santo remedio.

Saludos

Hola amigos, que bueno esto de leer experiencias ajenas y comparar. Yo les cuento la mía y si les sirve de algo, en buena hora.
Mi Mitsu es una L200 Sport hpe outdoor brasilera 2.5 automatica 4x4, modelo 2008. La compré tan sólo con 36.500 kms.
Soy un maníaco de las mediciones mas que todo del consumo. Luego de tenerla 2 años, en el cual en el lapso de ese tiempo estuve suguiendo el tema de anular la EGR, y no me convencía hasta que un día la chata, cuando me paraba en los semáforos, hacia unos tironsitos y largaba unas bocanaditas de humo. Abrí el capot y pude observar que cuando hacía los tironsitos la válvula EGR se movía. 
    Fue el empujón que me faltaba. Compré una plancha de aluminio de 4 mm, saqué la junta metálica de la EGR, la llevé a un tornero que me haga dos copias de la misma junta pero ciegas, y terminé anulando dicha válvula. Santo remedio, no hizo mas los tironsitos, noté mayor reacción de salida. Antes como que se dormía al undir el acelerador y luego salía disparada. Ahora es mas pareja al salir de abajo al undir el pedal.
    Como siempre controlé consumos y todo sigue igual, ningun cambio y y ya llevo mas de 30.000 con al EGR anulada. Y así quedará.

Saludos

Julian desde Catamarca

Yo la había anulado, pero cuando la llevpe a hacer el service la habilitaron nuevamente, me dijeron que la válvula andaba bien y que la anule solo si daba problemas.

Pero leyendo las experiencias de todos y como lo detalló Cirujanico, tengo muchas ganas de ponerle la junta ciega ahora y no esperar a que falle.

Saludos

julianl200 escribió:

Hola amigos, que bueno esto de leer experiencias ajenas y comparar. Yo les cuento la mía y si les sirve de algo, en buena hora.
Mi Mitsu es una L200 Sport hpe outdoor brasilera 2.5 automatica 4x4, modelo 2008. La compré tan sólo con 36.500 kms.
Soy un maníaco de las mediciones mas que todo del consumo. Luego de tenerla 2 años, en el cual en el lapso de ese tiempo estuve suguiendo el tema de anular la EGR, y no me convencía hasta que un día la chata, cuando me paraba en los semáforos, hacia unos tironsitos y largaba unas bocanaditas de humo. Abrí el capot y pude observar que cuando hacía los tironsitos la válvula EGR se movía. 
    Fue el empujón que me faltaba. Compré una plancha de aluminio de 4 mm, saqué la junta metálica de la EGR, la llevé a un tornero que me haga dos copias de la misma junta pero ciegas, y terminé anulando dicha válvula. Santo remedio, no hizo mas los tironsitos, noté mayor reacción de salida. Antes como que se dormía al undir el acelerador y luego salía disparada. Ahora es mas pareja al salir de abajo al undir el pedal.
    Como siempre controlé consumos y todo sigue igual, ningun cambio y y ya llevo mas de 30.000 con al EGR anulada. Y así quedará.

Saludos

Julian desde Catamarca

Asi es, estuve leyendo en los foros de la mentada valvula

http://www.auto10.com/reportajes/anular-la-valvula-egr-en-los-tdi-de-verdad-baja-el-consumo/1140

voy a averiguar si la de la mitsu se puede limpiar,

un saludo

El día que un vehículo mio tenga la válvula EGR, no tengo la menor duda que la limpio antes de anularla... Estos videos no son de la L200, pero sirven en caso de querer desarmar...

Lisandro escribió:

El día que un vehículo mio tenga la válvula EGR, no tengo la menor duda que la limpio antes de anularla... Estos videos no son de la L200, pero sirven en caso de querer desarmar...

muy buenaaaaa lisandrooooo me cag... buscando estos videos hace dos semanas atrás.... me vienen jamonnnnn mi camioneta la compre y el otro día la revise para limpiar la mariposa de admicion y estaba anulada.

kaurs con el tema correas estuve mas o menos como vos, compre en concesionaria oficial con el cambio de correas "recién hecho". la correa de distribución solamente. ni por casualidad los tensores que me provocaban un leve deslizamiento de la correa en si y me tocaba en la tapa plástica. opté por cambiar todo a nuevo correas, tensores, y correas externas (que jamas, jamas las cambian!!).
invertí unos pesos en tu tranquilidad a futuro.

tema combustible, trata de buscar y encontrar una estación de servicio que quede cómoda y la mayor cantidad de veces cargar ahí. lo hago con una shell en mi caso. nunca le cargue euro diesel. siempre formula. no se justifica en nada.

tema aceite también uso de shell semisintetico HX7 estoy comprando los 4lts por 450 pesos.

saludos y a seguir leyendo!! es como el derecho de piso en el foro jaja

tambien podes preguntar!!! de ultima... te pegan el post y te mandan a leer!!!

saludos... no dudes en consultar... entre todos... los que menos sabemos y los que mas saben seguro que algo bueno va a salir!!!

saludosy felicitaciones

cesoloco4x4 escribió:

SI LOBO eso lei en varios foros españoles y rusos que estos motores tiene mucho problema con la temperatura y que el intercooler soluciona muchos de ellos, no todos!!
Comento mi problema:
Compre la camioneta a un conocido en noviembre, este le hizo el motor de punta apunta, cambio todo, todo japon, esto lo sabia antes de decirle que me interesaba, se gasto 12 lucas .
La uso unos 3000km y como puse en otro post el turbo que era nuevo empeso a hacer ruidos( el turbo hecho merda).
Averiguendo en lugares de turbos me dicen que me fije el tema de presion de aceinte porque lo primero que muere es el turbo despues el arbol de levas y por ultimo el cigueñal(findis el motor).
esto me asusto ya que no tenia problemas con la presion.
Le consigo un turbo usado pero joya.
Ahora noto y antes no lo habia notado que, cuando la ando fuerte, entre 110 y 120 km/h  levanto la pata de golpe, veo que titila la luz de aceite, esto ocurre solo cuando la aguja dela temperatura pasala raya del medio, esto es que el motor esta caliente.
Cuando esta en uso normal por mas que afuera este la temperatura a 40grados no lo hace.por esto descarto que el radiador esta limpio.
Es solo cuando se esfuerza y queda regulando a 700vueltas, si lo dejo regulando un poco mas arriba ni me doy cuenta.
yo al principio le puse un aceite 10w40 y el mecanico me dijo que podia ser que se licue el aceite por que el motor es nuevo, calienta mas que uno ya acentado etc etc etc etc etc, cambie por uno de 15w40 pero sigue con el problema, para mi es un problema de temperatura mas que haya fallado la bomba, porque si esta en temperatura de trabajo tedria que prender la luz siempre no solo cuando esta alta la temperatura.
Aver si me pueden ayudar.
La chata anda joya solo cuando ando fuerte pasa eso , va ando fuerte y de golpe la dejo que quede regulando , se nota mas si tiene el aire puesto que le baja un poco mas la revoluciones.

saludos!!!

cesoloco4x4

Porque no le haces una limpieza interna al motor,

hay un poducto de liquimoly motor flush, cuando vallas a cambiar el aceite al motor, ya caliete, se lo hechas, 10 minutos  a sacar todo el cochambre, quiza las venas internas del motor estan sucias y el aceite no lubrica bien,