Problema de temperatura

Recuerdo del primer mensaje :

Hola como andan todos?
Les cuento que tengo la chata hace 10 dias (L200 mod. 99 bicolor) y mientras la estuve andando en ciudad estos dias nunca me levanto temperatura siempre a la mitad y jamas movio el nivel del agua.
El finde la saque a la ruta y a 120/130km iba perfecto, la puse a 140 solo para probarla y la temperatura subio un poco pero cuando le baje la velocidad tambien bajo la temperatura.

Despues de eso me meti a la arena, (le calibre las gomas a 20libras) y con la doble alta me hice unos 15km de arena bastante pesada con viento de cola (por el faro querandi), el tema es que la temperatura se fue un poco mas de 3/4 asique la pare al toque y cuando le abri el capot me tiro agua por la manguerita del tacho. La deje enfriar y le entraron 3 litros de agua que fue mas o menos lo que tiro cuando la pare.

Cuando regrese con viento en contra pero en el mismo terreno y subiendo algun que otro medanito no movio la temperatura y el agua no movio.

Hoy la lleve a una casa de radiadores muy conocida aca en mdp para limpiar el radiador y el circuito, el resultado es que el radiador estaba un 20% tapado y el circuito muy bien y me dijo que el problema del calentamiento no era por el radiador.
Sacaron el trmostato y todavia no lo habian probado para ver si abría pero lo que vieron es que el mismo tenia 4 agujeros hechos aproposito como para que pase mas caudal.

Ahora pregunto porque mier... le abran hecho esos agujeros y no cambiaron directamente el termostato???
Otra pregunta, el viscoso aparentemente funciona perfecto pero lo que vi es que el electro funciona segun las revoluciones del motor. Se entiende? no es como en otros autos que se enciende cuando llega a determinada temp. es como si estiviera directo.
Otra cosa, el radiador me dijo que no es el original que es uno de bronce.
Una ultima cuestión es que solpa un poco por la junta del multiple de escape, puede llegar a influir en algo eso??

Les agradecería si me dan algunos consejos para ir verificando y descartando problemas y asi no pienso de una en lo peor ya que sería una amargura muy grande que me pase algo asi.
Saludos para todos.
PD: antes de postear me lei de punta a punta el foro para asesorame un poco mas pero vi que en algunos post no se conto cual fue el resultado final del problema, es por eso que hago estas consultas.
Gabriel.

Gabriel
en mi camioneta L200 Sport 2007 la temperatura no se mueve, pero la mangera si se pone dura, y creo que esto tiene que ser asi, porque sino me estaria tirando el agua del tacho ,por otro lado el agua del tacho solo sube unos pocos Milimetros cuando esta caliente, casi ni osila, esto lo maneja la tapa del radiador, ¿ le cambiaste la tapa del radiador?

Si le cambie le tapa del radiador, le puse una brasilera que no se que onda, por lo menos se ve mejor que la taiwanesa que tenía...si saben de alguna marca en espacial avisen...

Hola, como andan! Nuevamente jodiendo por aca.
Les quería consultar algo asi conozco un poco mas la chata.

El viscoso (o viscosa no se como lo llaman) cuando estoy andando se oye muy bien y mas cuando acelero o desacelero, es como una especie de subido que deben emitir las aletas, pero ahora bien, cuando la saco a la ruta hasta los 100/110km/hs lo escucho perfectamente, pero cuando paso esa velocidad lo dejo de escuchar, es mas, se escucha una disminución del sombido hasta que dejo de escucharlo.
La pregunta es? eso es normal porque a esa velocidad se acopla y empieza a girar mas rapido y por eso no lo escuho? o es que a esa velocidad me esta dejando de funcionar??
Gracias...

gabriel31 escribió:

Hola, como andan! Nuevamente jodiendo por aca.
Les quería consultar algo asi conozco un poco mas la chata.

El viscoso (o viscosa no se como lo llaman) cuando estoy andando se oye muy bien y mas cuando acelero o desacelero, es como una especie de subido que deben emitir las aletas,...

Entiendo que quisiste decir silbido, pero no me parece que ese sea el viscozo, tal vez te refieras al turbo.
Saludos, Jorge.

jorge quise poner sumbido y parece venir del frente no del turdo. gracias

Y muchachos me tiran una ide a de si es normal lo que escucho del viscoso???

Una forma fácil para ver el correcto funcionamiento del viscoso es:
1- pon en marcha el motor en frío y apágalo antes que caliente, verás que por la inercia las paletas continúan girando por uno o dos segundos, por no estar acoplado.
2-- pon nuevamente en marcha el motor y sal a darle una cagadita a palos, hasta que tome temperarura, apaga el motor y verás que las paletas no continuan girando como antes por la inercia.

Hola friulano, mira me hace tanto lo que pusiste en el n° 1 como en el 2, y ademas de ello cuando esta regulando y la acelero con el capot abierto distingo bien el ruido que emite el viscoso, pero el tema es como dije mas arriba, cuando la paso de 100 es como que el ruido va disminuyendo progresivamente hasta que no se escucha mas y no es que me lo tapa el ruido del motor.
Existe la posibilidad de que el viscoso a esas revoluciones se desacople? conocen que a alguno le haya pasado eso?
gracias.

quiza por la velocidad, se ventile bien el radiador con el viento y enfrie el viscoso y deje de acoplar. Estaria bueno que asi sea asi no trabaja al dope.

puede ser, pero lo tendría que escuchar cuando llego a 135 que es cuando empieza a levantar temp. lo voy a chequear bien...

gabriel31 escribió:

puede ser, pero lo tendría que escuchar cuando llego a 135 que es cuando empieza a levantar temp. lo voy a chequear bien...

A esa velocidad ya no trabajan las paletas del ventilador ya que el caudal de aire que ingresa es mayor al que desplazan las paletas.
Si tenes un problema en el viscoso te va a calentar haciendo fuerza en baja, no en altas velocidades.
Saludos

ESTIMADOS, CUENTO QUE MI L200 SUFRIO UN CALENTON IBA POR CARRETERA Y DE LA NADA LA AGUJA SE DISPARO AL MAXIMO, PARE Y LLENE AGUA, AGUA PERDIDA AL DESTAPAR, ADEMAS EL ESTANQUE (DEPOSITO) SE ENCONTRABA LA MAXIMO, UNA VEZ ENFRIADA VOLVI A LA CARRETERA Y A LOS 30 MINUTOS LO MISMO, ME OCURRIO AL MENOS 3 VECES CADA 20 - 30 MINUTOS. Y SIEMPRE EL DEPOSITO ESTABA LLENO SIENDO QUE LO DEJABA MINIMO, QUE PUEDE SER, NO HAY PERDIDA DE AGUA , ACEITE TIENE.

SERA LA BOMBA, TERMOSTATO O VISCOSO



FAVOR SUS RESPUESTA

Yo en la Cherokee rompí 3 bombas de agua, y lo primero que sucede es que se vacía el refrigerante, después levanta temperatura. Descartaría esa posibilidad.

Igual, esa es toda la ayuda que puedo darte.

Saludos, Jorge.

hola buenos dias a todos al fin encontre la solucion al problema de temperatura de nuestra l 200 . todo el problema viene dado por el circuito de refrigeracion mal diseñado.

nuestro modelo es la l 200 del año 2004 motor 2500 turbo intercooler, 115 cv. El problema nos ha traido de cabeza hasta el dia de antes de ayer . despues de gastar mas k una fortuna , bombas de agua, termostatos,radiadores, ventiladores viscosos , juntas de culata , imuchas mas reparaciones. muchas discusiones con el servicio oficial i muchas noches sin dormir . Al fin hemos dado en el clavo.todo el problema viene dado por el circuito del agua. i la solucion no vale mas que unos pocos euros.

Tomeu, por favor pasá por la sección presentaciones, con el tema del circuito de agua, que es lo mal diseñado y cual es la solución?Mal diseñado en esta marca no me suena..

Pues que la uso marcha atras a fondo y el radiador queda al revez, estos japoneses lo han puesto mal, joder!